汽車內(nèi)飾材料燃燒性能測(cè)試

　　目前，我國(guó)用于汽車內(nèi)飾材料燃燒特性測(cè)試方法為GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，該標(biāo)準(zhǔn)采用材料水平燃燒的方法進(jìn)行測(cè)試，考察的參數(shù)主要為材料的水平燃燒速率，測(cè)試中采用小火焰攻擊小尺寸樣品。目前絕大多數(shù)的汽車安全技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)、汽車內(nèi)飾材料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都引用了該標(biāo)準(zhǔn)，如GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB/T13058-91《客車駕駛員座椅技術(shù)條件》、GB13094—2007《客車結(jié)構(gòu)安全要求》等。

　　聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS302《汽車內(nèi)飾材料水平燃燒特性試驗(yàn)》、標(biāo)準(zhǔn)ISO3795《拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)和道路車輛—內(nèi)飾材料燃燒性能測(cè)定》、標(biāo)準(zhǔn)ASTMD5132《機(jī)動(dòng)車宿營(yíng)艙中用的柔性泡沫和橡膠材料的橫向燃燒速率的測(cè)試方法》、日本標(biāo)準(zhǔn)JISD1201《道路車輛、拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè)及森林機(jī)械內(nèi)飾材料燃燒性能的測(cè)定》等標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線相同，對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒特性的測(cè)試都以水平燃燒性能為主。

　　歐盟及北家目前汽車內(nèi)飾材料的要求還都依據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，但是在火車、船舶等領(lǐng)域，許多現(xiàn)代技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)得以應(yīng)用。

　　同時(shí)，歐洲安全總局(GRSG)和歐洲聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UNECE)發(fā)出倡議，對(duì)規(guī)定FMVSS302和ISO3795為汽車內(nèi)飾材料要求的118號(hào)法規(guī)進(jìn)行修訂，目前修訂的方案是引入船級(jí)社(IMO)和歐盟列車安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟列車車輛內(nèi)飾材料的標(biāo)準(zhǔn)很多，如DIN5510、英國(guó)BS6853、法國(guó)NFF16-101/102等，這些標(biāo)準(zhǔn)注重于評(píng)價(jià)材料的火焰?zhèn)鞑ァ後尫藕彤a(chǎn)煙速率、抗引燃性和煙氣毒性，在各國(guó)要求逐漸趨于一致的情況下形成了統(tǒng)一的歐盟系列標(biāo)準(zhǔn)：一是將材料分類，按照其各自不同的材料性質(zhì)和使用狀態(tài)進(jìn)行分類，如座椅、窗簾、小區(qū)域材料等，使用在車內(nèi)車外、水平垂直、朝上朝下等;二是對(duì)不別的材料提出不同的要求，規(guī)定不同的試驗(yàn)方法，以期模擬材料或制品的實(shí)際使用狀態(tài);三是所有標(biāo)準(zhǔn)都有產(chǎn)煙量和煙毒性的要求。

　　北京鑫生卓銳科技有限公司技術(shù)部主任陳工認(rèn)為，目前來說，水平燃燒性測(cè)試仍然是國(guó)內(nèi)上普遍采用的的汽車內(nèi)飾燃燒性能測(cè)試方法，但為了保證試驗(yàn)結(jié)果的更加全面，更加能夠反映真實(shí)狀況，歐盟同時(shí)也注重評(píng)價(jià)材料的火焰?zhèn)鞑ァ後尫藕彤a(chǎn)煙速率、抗引燃性和煙氣毒性。